La Economía digital abre oportunidades para múltiples negocios, pero, con el paso del tiempo y la innovación, se destapan los vacíos legales que existen en la regulación de los mismos. Es el caso de la movilidad digital.
Cuando nos referimos a este tema, a nivel mundial ya se ha debatido jurídicamente sobre la regulación de plataformas como Uber, Beat y Cabify, en donde todavía muchas de estas aplicaciones se encuentran en el limbo de lo legal, lo ilegal.
La Analista de tendencias digitales, Adriana Molano, se refirió al respecto haciendo un contexto donde menciona que la Economía Digital trajo el desarrollo de nuevos negocios basados en tecnología y cómo los sectores más tradicionales tienen la oportunidad de evolucionar con la integración de esa visión digital y de esas tecnologías que son pertinentes.
Sin embargo, tenemos una serie de vacíos regulatorios frente a cómo evolucionamos. “Para nadie es un secreto que la ley siempre ha ido un poco más lento que la evolución de los mercados. Entonces, cuando nos encontramos con entornos VUCA, se debe dar celeridad a la toma de decisiones regulatorias”, aseguró la analista.
El sector de la movilidad, un claro ejemplo de los entornos VUCA
Los entornos VUCA son la realidad que vivimos en la actualidad. Se caracteriza por la volatilidad, la incertidumbre, la complejidad y la ambigüedad. VUCA corresponde al acrónimo inglés formado por los términos: Volatility (V), Uncertatinty (U), Complexity (C) y Ambiguity (A). Entonces, ¿qué pasa con casos de apuestas de movilidad sostenible?
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Molano resaltó la importancia de comprender el aporte y los beneficios que traen las apuestas de movilidad tecnológica, desde la sostenibilidad y la protección del medio ambiente, “el uso de vehículos eléctricos, como el caso de las patinetas eléctricas y, por supuesto, vehículos de uso realmente individual, no contaminan y bajan la carga ambiental en las ciudades”, explicó Molano.
Y agregó que este contexto que, de entrada, resulta positivo, “se empieza a convertir en un desafío para el espacio público, un desafío para los modelos de negocio tan tradicionales como los mismos taxis y los buses, pero también para los parqueaderos; es ahí donde se empiezan a generar todos los vacíos regulatorios y los conflictos con una idea de negocio innovadora que rompe con la regulación ya establecida”.
Adriana Molano explicó que en el caso particular de las patinetas de Grin,llegaron a Colombia de la mano de Rappi, del cual ya conocemos cómo funciona su modelo, “esto quiere decir que se está pensando en una nueva forma de operación completamente distinta a lo tradicional, donde, entre otras, se transforma la lógica de confianza, donde gracias a una mediación tecnológica confiamos en alquilar un bien a un desconocido y, adicionalmente, lo dejamos al aire libre o en el espacio público, solo con la garantía de que al terminar de usarlo me va a pagar”.
Los desafíos de la tecnología Vs. Regulaciones
Según la analista, en el sector del transporte y la movilidad, la innovación ha dejado en evidencia unos vacíos que se deben considerar, respondiendo algunas preguntas como:
- ¿Cuál es la evolución misma de la movilidad en las ciudades?
- ¿Cómo se están repensando y replanteando esos modelos?
- Y, ¿cómo se empiezan a generar unas brechas normativas?
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Molano dijo que “en Colombia el gobierno, desde la perspectiva política y de la rama ejecutiva, hablan de la economía digital y la transformación digital del país, pero por el otro lado, tenemos normas que no son coherentes con lo que está sucediendo en ese discurso de la digitalización. Por ejemplo, la legalidad o no, de las plataformas de movilidad en la ciudad”.
Adriana Molano concluyó, dejando claro que para los entes reguladores, se están presentando retos muy importantes derivados a entender el contexto VUCA que está viviendo el país, “pero además es un contexto que está marcando el futuro de la sociedad y del desarrollo de nuestras ciudades, esto puede sonar demasiado ambicioso, pero realmente, son las legislaciones de hoy las que deben servir de base, no solo para legislar hoy o a 10 años, sino que deberían estar proyectándose a 20, 30 o 50 años”.
Regulación de patinetas en Bogotá
Con respecto a la regulación del uso de las patinetas en la capital, recientemente la Secretaría de Movilidad (SDM)definió, por medio de la Circular 011 del 5 de agosto de 2019, las zonas de Bogotá donde se autoriza el alquiler de patinetas en el espacio público e invitó a las empresas a solicitar el permiso para el alquiler de estos vehículos
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Diana Alejandra Cortés Gaitán, [email protected]
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